Comment vérifier l’état de vos pneus?

 

L’entretien des engins est capital pour un bon profit de l’engin. Il faut donc veiller sur l’état des pneus pour éviter d’éventuels incidents en circulations. Découvrez dans cet article les manières de vérifier l’état des roues de votre engin.

 

Pression des pneus

La deuxième chose que la mitre doit faire est d'être efficace, d'avoir la bonne pression. Pour plus détails, continuer à lire cet article. Certaines voitures ont des manomètres et vous pouvez voir les valeurs de chaque pneu grâce à l'ordinateur de bord. Sinon, vous devrez vous rendre dans une station service ou vérifier la pression de chaque roue avec notre manomètre. Les valeurs optimales changent en fonction du véhicule, mais cela aussi peut être facilement déterminé.

 

Dans la plupart d'entre eux, un autocollant est placé à l'intérieur des portes, ce qui indique la pression idéale dans des conditions normales et même avec une charge importante. Nous avons également trouvé des informations dans les manuels d'utilisation et d'autres tableaux faisant référence à la taille de la marge et au type de pneus. De plus, la pression des pneus doit être vérifiée soigneusement et toujours avant de partir en voyage. Cette cote est mesurée lorsque le pneu est froid et peut-être la clé pour éviter un patinage anormal ou une augmentation de la consommation de carburant.

 

Équilibré et parallèle

Une troisième vérification peut être effectuée pendant la conduite à travers le comportement de la voiture elle-même. Si un comportement anormal est détecté, un équilibre ou des roues parallèles peuvent être nécessaires. Certains symptômes pourraient être aggravés par le bruit de roulement interne et aussi par le fait que l'on perçoit plus de vibrations. Car cela pourrait générer une usure inégale des pneumatiques, et entraîner une perte d'efficacité, avec un freinage moins efficace.

Le but de l'équilibrage est de faire tourner la roue uniformément en vérifiant les points où le bord est le plus lourd et en le remplaçant par des poids du côté opposé. Mais les roues sont placées parallèlement sur le même axe, et le centre entre elles.